Topp moderne snurrevadbåt levert til Mandal

Nordsö er tegnet av Vestværftet i Hvide Sande. Skroget er bygget ved Stal-Rem SA i Gdansk i Polen og deretter slept til Thyborøn hvor Thyborøn Skibs og Motor A/S har hatt entrepri- sen for utrustningen.

Nordsö var opprinnelig bestilt rigget som tråleren Slottstein for Olsen Gruppen AS i Bergen. Men det ble endringer i deres planer. Kjellby var på utkikk etter nytt fartøy som han kunne overta raskt, og denne var rigget og utstyrt etter hans ønske. Han vil primært fiske med snurrevad, men båten kan enkelt rig- ges om til fiske med trål.

60 millioner kroner investert

Nordsø ble i mars kjøpt for femti millioner kroner gjennom det danske skipsmeglerfirmaet Atlantic Shipping AS. Ytterligere ti millioner ble brukt på å bygge om fra trål til snurrevad, og ikke minst utstyre fartøyet med mer avansert elektronikk enn Slotts- tein hadde. Nordsö har total lengde på 28,4 meter og bredde på 8,4 meter. Det er noe mindre enn Astrid Sofie, som hadde en lengde på 32,1 meter.

Fartøyet er utstyrt med sonar og flere ekkolodd. Informasjon fra multistråleekkolodd, som del av et såkalt WASSP-system, hvor informasjonen blir gjort om til tredimensjonale høyoppløse- lige bilder av havbunnen. Denne er koblet mot annen elektro- nisk informasjon og lagret. Dette gir Kjellby økte mulighet til å lokalisere gode fiskeområder.

Effektiv fangstbehandling

Nordsö er utstyrt med tromler og snurrevadvinsjer produsert av Thyborøn Skibs og Motor A/S. To komplette snurrevad er levert av Egersund Trål Danmark. For å få rask og effektiv behandling av fangsten er det investert i en KM Mark 7 sløyemaskin, som er svært fleksibel med hensyn til størrelser på fisken. Når fisken er sløyd blir den vasket og automatisk sortert før den går ned i lasterommet for veiing, pakking og ising.

To ismaskiner, hver med kapasitet på 4,5 tonn per døgn, sørger for at det ikke er bruk for å laste is før en går på havet. Det kjølte lasterommet har kapasitet på 160 kubikkmeter, tilsvarende cirka 1.400 kasser med fisk. En Caterpillar 3508 med ytelse på 1000 hestekrefter, sørger for fremdrift. To Caterpillar hjelpemotorer, hver med ytelse på 150 kW står for strømforsy- ningen.

Nordsö skal fiske etter planen fiske Nord-Norge et par måneder i året. Mannskapet vil stå om bord i tre uker i slingen, for så å gå på fri. Til det danske nettstedet fiskerforum.dk forteller Kjellby at de vil levere fisk en gang i uken. Om bord er det lugarplass for et mann- skap på åtte. Men det normale vil være et mannskap på seks.

Austevollinger med på laget

Bjørn Kjellby har en eierandel på 33,34 prosent gjennom sel- skapet BWK Holding AS i rederiet Nordsö AS. De andre eierne er Birkeland AS, hvor Austevoll Seafood ASA er største eier, og Birkeland Gruppen AS, hvor austevollingen Aril Ludvigsen er største aksjonær. Disse selskapene har hver en eierandel på 33,33 prosent.

Rederiet Nordsö eier også fartøyet Skipsholmen. Dette far- tøyet er 27 meter og bygget i 1974. Av kvoter på dette fartøyet er det registrert kystrekeltrål sør 11 meter og over med faktor 1, strukturkvote reke sør med faktor 0,8 og Nordsjøtrål med faktor sei 0,5.

Ser etter en til båt

I forbindelse med dåpen som fant sted 15. juni på Gismerøya ved Mandal, opplyste Kjellby til lokalavisa Lindesnes at han er på jakt etter enda et fartøy. Det er grunn til å anta at det fartøyet vil bli til utskifting av Skipsholmen. Nordsö har samme rettighe- ter som Skipsholmen, med unntak av at den mangler struktur- kvote.

I tillegg eier Kjellby 51 prosent i fartøyet Agathe sammen med broren Peter. Dette er en 13 meter lang reketråler som er i aktivt fiske. Også denne er lastet med kystreketrål sør 11 meter og over med faktor 1, samt Nordsjøtrål med faktor og sei 0,5. Det er med andre ord all grunn til å forvente at den driftige 29-årige rederen kommer til fronte flere fiskeriprosjekter fremover.

The post Topp moderne snurrevadbåt levert til Mandal appeared first on Kystmagasinet.