Når nye fartøy skal utvikles og bygges, kommer aktører i fiskerinæringen til VARD med mål om blant annet å heve kvaliteten på fiskekjøttet etter fangst. Sammen med kundene har VARD utviklet flere løsninger for å utnytte naturres- sursene bedre og øke fortjenesten for fiskebåtrederiene. De nyeste trålerne fra VARD har mulighet til å lagre den levende fisken i vanntanker om bord før slakting og videre bearbeiding.
Best mulig håndtering
Bak prosjektet med å utvikle tanker og metoder for å ta imot fangst på trålerne ligger flere forskningsprosjekter. Både Lerøy Havfisk i Ålesund og Nergård Hav- fiske i Tromsø har gjennomført forskning og utvikling av hvordan fangsten bør tas om bord og håndteres på en best mulig måte. Dette gjøres både for å redusere stress for fisken og for å forbedre bløggin- gen når fisken er klar for prosessering.
For å omsette resultatene fra fors- kningen til praktiske løsninger kom både Lerøy Havfisk og Nergård Havfiske til VARD.
- Bedre kvalitet på produktet sikrer både bedre pris for fangsten og bedre ut- nyttelse av Det handler om å optimalisere kvaliteten på kvotene, vår felles ressurs, sier Agnar Juvik, Princi- pal Naval Architect i Vard Design.
En grønn fornying
De siste trålerne VARD har levert inne- holder flere teknologiske nyvinninger som både reduserer klimaavtrykket og øker inntjeningen for rederiene. SeaQ Energy Storage System er en batteriløs- ning som optimaliserer kraftforbruket om bord. Den gir mer kraft når det trengs en boost og den lagrer strøm som blant annet genereres av vinsjer under tråling. Å kunne lagre og bruke strøm fra et bat- teri ved behov gjør også at motorene kan kjøres på et optimalt turtall som reduse- rer det totale drivstofforbruket. Fartøyene med denne løsningen kan også ligge til kai uten å bruke annen energikilde enn strøm.
Teknologisk utvikling
VARD gir kundene flere valgmuligheter innen tekniske løsninger for å redusere forbruket, øke kvaliteten på produktene og utnytte ressursene best mulig. VARD designer fartøy som tilfredsstiller Silent F-klasse som reduserer støy i sjøen under fiske. Hybridløsninger som gjør at fartøy- ene kan operere i flere ulike modus med diesel-elektrisk eller diesel-mekanisk fremdrift, gjør at skipperen kan velge den mest kostnadseffektive løsningen under fiske og under transport. Skroget er optimalisert for å redusere drivstofforbru- ket under transitt. VARD har også levert ti trålere de siste syv årene med en twin screw (to propellers løsning) som bedrer manøvrerbarheten og reduserer drivstof- forbruket under tråling. Dette gir resulta- ter både for rederiene og for miljøet.
– I VARD er vi opptatt av å anvende den kunnskapen som forskningen og ut- viklingen gir oss, både den forskningen vi gjør og som kundene våre gjør. Vi bruker den kompetansen vi har som skipsde-signere og skipsbyggere, og utvikler tek- nologi som er anvendelig på fartøyene vi leverer. På den måten kan vi levere riktig kvalitet til riktig tid og pris, sier Juvik.
Ny moderne tråler til Lerøy Havfisk
Lerøy Havfisk døper i disse dager det femte fartøyet som er bygget av VARD. Kongsfjord, som nå skal døpes, er søster- skipet til Nordtind som ble levert i januar 2018.
- Nordtind har innfridd på alle måter. Det er flere løsninger om bord som gjør skipet effektivt i fiske og som holder drivstofforbruket lavt. Nå har vi store forventninger om at Kongsfjord skal bli minst like bra og levere enda høyere kvalitet, sier Webjørn Barstad, daglig leder i Lerøy
Fornyelse av flåten
VARD har satset på trålere og har bidratt sterkt til å fornye og forbedre den norske flåten. Med den kompetansen og den lange erfaringen vi har med å stadig presentere nyvinninger, er vi sikre på at vi er en viktig bidragsyter til det grønne skiftet, sier Juvik.
The post Bedre utnyttelse av kvotene appeared first on Kystmagasinet.