Da Kystmagasinet besøkte verkstedet på Raudeberg i siste halvdel av juni, var det hektisk virksomhet i alle deler produksjonen. Ute på anlegget var de i full sving med ferdigstilling av den nye kystnotbåten «Jens Kristian», som er utrustet ved Stadyard, og som vi har en større presentasjon av i denne utgaven. På den andre siden av verkstedets uteområde og store slipp lå en stor avlusingsflåte, som også er under ferdigstilling etter en større jobb med blant annet å gjøre den elleve meter kortere. Den skulle avgårde til Canada i begynnelsen av juli.
Perfekt størrelse
Stadyard hører til blant de små- og mellomstore bedriftene i Norge, perfekte i størrelse for dette markedet, som Malvin Silden beskriver som for tiden godt med stadig nye jobber å regne på både innenfor nybygg, ombygginger og reparasjon og vedlikehold. De to ukene midt i juli, uke 29 og 30 holder verkstedet stengt, og etter et hektisk første halvår synes lederen det blir godt med en pause. Men i siste uke av juli bretter staben på 36 ansatte opp ermene igjen, klare for nye, hektiske måneder.
Først er det snakk om klassing av ulike fartøy, før den 70 meter store fergen Torghatten ankommer i slutten av august. Stadyard har fått jobben med å elektrifisere fartøyet, som er en omfattende jobb som blant annet omfatter skifte av hjelpemotor, propeller, nytt tavlerom, inn med batterier og mye annet. Fergen skal også sandblåses og males, og hele jobben har en varighet på rundt fem måneder, med ferdigstilling og overlevering i slutten av januar neste år.
Gammel kjenning
Neste nybygg, nye Meløyfjord, ankommer Raudeberg for utrustning fra skrogverftet i Polen i november, litt forsinket. Ferdigstilling blir i mai neste år. Dette er et 45 meter langt kystnotfartøy tilhørende rederiet Selfjordbuen, et datterselskap av Sørheim Holding på Halsa i Nordland. Nybygget er designet og utviklet av Seacon, og dette blir Stadyards bygg nummer 36. Meløyfjord og rederiet er for øvrig en gammel kjenning av verkstedet, siden forrige båt også ble bygget her i 2011, like før nåværende eiere overtok driften av Stadyard.
I juni neste år ankommer 48 meter lange Skaar Senior Stadyard for utrustning. Dette blir i følge Malvin Silden det råeste fartøyet i denne fartøygruppen. Det er Skår Senior fra Herøy som er rederiet bak dette nybygget, som blir en kombinert snurper/ tråler med 500 kubikk RSW-lastetanker og vacuumsystem for mest mulig skånsom behandling av fisken. Det blir en mindre fabrikk om bord for prosessering av fisken, og nybygget innredes for ti personer. Skaar Senior vil erstatte MS Jøkul, og fartøyet skal bygges for fiske etter sild, makrell og lodde i Barentshavet.
Har gått forsiktig frem
-Vi regner med å ha nybygg for utrustning til enhver tid ved Stadyard, og vi har spesialisert oss på mellomstor tonnasje. Vi startet på null i 2012 og har gått veldig forsiktig frem, «step by step», noe som har vist seg å være smart. Den siste tiden har verkstedet fått flere nye ansatte, både i produksjonen og i administrasjonen. Men vi ønsker ikke å bli noe særlig større enn det vi er i dag, forteller Silden.
Han trekker også frem det maritime clusteret, Måløy Maritime Group, som viktig for aktiviteten. Oppdrag ved Stadyard gir ringvirkninger for hele regionen, og mange av underleverandørene som blant annet trekkes inn ved store utrustningsoppdrag, finnes i nærområdet.
Ny ingeniør
Under vårt besøk hos Stadyard fikk vi også en liten prat med verkstedets nyansatte ingeniør, André Håland, som startet i april. Han er fra Deknepollen, gikk på Bergen Ingeniørhøgskole, tok bachelor og startet sin karriere hos Skipskompetanse, før han etter tre år tok til i jobben ved Stadyard. Han føler seg privilegert over å ha fått jobb ved verkstedet, der han jobbet i praksis og som lærling etter å ha gått på Taffvideregående linje. Det har vært nok av utfordringer for den unge ingeniøren etter at han startet i jobben ved Stadyard.