Når arbeidet med utdypning avsluttes i andre halvår 2021 vil det bli ti meter dybde i innseilingen. Med både fiskefartøy og fraktefartøy som stadig blir større, har behovet for større dybde i innseilingen til havnen blitt stadig større.
Blant de som vil dra stor nytte av dette er fiskemelfabrikken TripleNine Fish Protein, som vil kunne ta imot de aller største pelagiske fartøyene fullastet. Samtidig har også de mange servicebedriftene i havnen glede av å kunne yte service til både flere og større fartøy.
To verksteder leverer nybygg
De siste årene har et par av mekaniske verksteder også satset på utstyring av skrog. En av bedriftene er Thyborøn Skibs og Motor A/S. De har i sommer skiftet ut fremdriftsanlegg på den norske tråleren Håflu. Tidligere i år leverte de tråleren Nanna Cecilie med lengde på 27,55 meter til dansk reder. Nå arbeider de med norske Sulehav med lengde på 34,2 meter. Skroget ble i sommer slept fra Polen til Thyborøn. I motsetning til tidligere nybygg som har vært designet av Vestværftet, er dette designet av norske Seacon.
Thyborøn Skibs og Motor har også markert seg som Danmarks største produsent av dekkshydraulikk. Nye Monsun som bygges på Karstensens Skibsværft A/S vil få en komplett dekkspakke levert fra Thyborøn. I tillegg har bedriften utstyrt svært mange mindre og mellomstore trålere bygget ved Vestværftet i Hvide Sande.
Konkurrent vegg i vegg
Like ved siden ligger av Thyborøn Skibs og Motor ligger verkstedet Kynde og Toft. De leverte i slutten av oktober det 24 meter lange tråleren Tove Kynde. De bygger som naboen også tromler og vinsjer. I tillegg til å utstyre trålerne de leverer, leverte de dekkspakken til fartøyet Elin som er omtalt i denne utgave. Selv om bedriftene er konkurrenter har de sammen investert i en stor flytedokk som ytterligere øker konkurranseevnen til bedriftene i Thyborøn.
