Velg og vrak blant brukte fartøyer

De 140 fartøyene vi presenterer i oversikten er bare et lite utvalg av hva de ni skipsmeglerne vi har presentert har til salgs. Ulike meglere satser til dels på ulike markeder, mens noen få har spesialisert seg på visse flåtegrupper.

I tillegg til alle fartøyene som ligger ute på nettsidene til skipsmeglerne er det båter som er for salg, men hvor reder av ulike årsaker ikke ønsker å flagge at båten er for salg. Da gir megleren informasjon direkte til potensielle kjøpere.

Nordsjøtråleren Mostein, en av områdets arbeidshester, er for salg. Fartøyet er 34,02 meter langt, bygget i 1985 og laster 400 kubikkmeter, som gjør det godkjent som kystfiskefartøy.

Pelagiske trålere og notbåter

V har valgt å holde flåten av store fartøyer som er bygget i Russland eller Øst-Europa, delvis Spania, samt de nederlandske pelagiske fabrikktrålere, utenfor oversikten. Det finnes et stort antall av disse fartøyene i markedet. I Norden er det i første rekke danske meglere som har disse på sine lister. Men markedet er nok begrenset.

Det som er en ny utvikling de siste par årene er at det har minket på nyere norske pelagiske trålere/ringnotbåter til salgs. Samtidig har det dukket opp en del irske og britiske fartøyer. Lave NVG-kvoter og svak kronekurs gjør nok at norske ringnotredere tenker seg om både en og flere ganger før de bestiller nytt skip. Men gode kvoter og høye priser på makrell og Nordsjøsild gjør at inntjeningen for de fleste er god.

Carl Aamodt fra Flekkerøy har lagt ut både tråleren Glomfjord og Hunter for salg. Etter det vi forstår har han lyst til å satse på snurrevad.

Lite kapital å hente

Et annet og kanskje like viktig problem er, at det de siste årene har blitt solgt mange gode, nyere fartøyer i forbindelse med nybygg som er levert. Men selv om en reder får solgt sitt gamle skip når han bygger nytt, skal den som kjøper det brukte skipet også selge sitt. Går skipet til opphugging er det lite kapital å hente.

For mange har løsningen vært å selge skipene ut av landet. Ett stort og nytt makrellfiske utenfor Grønland, samt det uregulerte islandske fisket, skapte i en periode behov for store nyere fartøyer til dette fisket. Men nå er det større usikkerhet rundt fisket.

Norge og EU kuttet i fjor makrellkvotene med nesten 200.000 tonn til 1.040.000 tonn. Kuttet var bare rundt halvparten av det kuttet forskerne anbefalte. Det er derfor usikkerhet rundt makrellfisket ved Grønland og til dels Island. Ett av fartøyene som er for salgs er den islandske pelagiske tråleren og snurperen Adalsteinn Jonsson. Båten har fabrikk for innfrysing av pelagisk fisk har en lengde på 77,4 meter. Bygget i 2003 er den langt fra gammel å regne. Hadde fartøyet vært i markedet i 2013 ville andre islandske selskaper snappet opp dette umiddelbart.

I oversiktene til de nordiske skipsmeglerne inngår også fartøyer fra land utenfor Norden. Denne tyske tråleren, Bianca, er blant disse. Bianca er 40 meter lang og bygget i 1988.

Stor shetlender

En annen kjempe som er til salgs er shetlenderen Research W. Fartøyet ble bygget i Flekkefjord i 2003 og skal nå skiftes ut. Shetlenderen, som er Storbritannias lengste fiskefartøy, ble i 2014 forlenget med 7,8 meter til 78,5 meter største lengde. Andre britiske pelagiske trålere og notbåter som er for salg er blant annet Christina S, Taits II og Charisma, alle med lengde over 70 meter.

Det er også noen større norske fartøyer som ligger ute for salg. Blant disse er Storeknut, Havfisk, Trønderbas, Hargun, Havskjer og Morten Einar. De er alle store fartøyer mellom 67 og 71 meters største lengde. Dette er båter som er 16 til rundt 20 år gamle. Markedet for disse er for øyeblikket litt trangt, ikke minst siden større og mer moderne britiske fartøyer er for salg. De er samtidig i en prisklasse og størrelse som gjør de vanskelige å selge til Afrika.

Svenske Lipton, 34,58 meter, bygget i 1974, ble solgt til Vest-Agder for få måneder siden. Den skal erstatte fartøyet Sille på 11,99 meter.

TIL SALGS: 25 ringnot/pelagiske tråler over 50 meter

Hordalandsbåten Hardhaus er blant de mange flotte pelagiske fartøyene som er for salg.

Små notbåter med begrenset marked

Det finnes et stort antall mindre notbåter, fra femti meter og nedover til salgs. Mange har allerede blitt solgt til Mauretania og Marokko de siste årene. Men det er fortsatt mye tonnasje igjen som skal selges.

Norske redere, med interesse for disse, er primært interessert i fartøyer som laster maks 400 kubikkmeter. Dette er grensen regelverket setter for kystfartøyer. Det er få av fartøyene som er nye, og som samtidig er i nærheten av denne maksgrensen.

Gunnar K

Blant de fartøyene som kan være interessante er Gunnar K med lengde på 36,34 meter og lastekapasitet på 400 m2 er bygget 2000. Et annet fartøy, hvor navn ikke er oppgitt, er bygget i 2007. Det har en lengde på 37,54 meter og lastekapasitet på 400 m2. Et annet interessant fartøy er Stokke Senior. Båten, som laster 300 tonn, er bygget i 2009, er 28,32 meter lang og utstyrt med 2280 solide hester.

Er man i markedet for mindre fartøyer enn Stokke Senior, så er det mye eldre tonnasje, bygget på 1980-tallet, som dominerer meglerne sine lister, selvsagt med en del unntak som for eksempel Remøybuen med lengde 23,90 meter som er bygget i 2001. Den har lastekapasitet på 170 tonn og 640 hester i motorrommet.

Irske redere fornyer i disse dager i raskt tempo. Antarctic på 50,7 meter, bygget i 1996, er et av fartøyene som derfor er for salg.

TIL SALGS: 40 Ringnot/pelagiske tråler under 50 meter

N – Not, S – Snurrevad, T – T,, TN-Teiner, F – fabrikk

Mange hvitfisktrålere til salgs

Markedet for trålere er komplisert. Det er en blanding av ferskfisktrålere, frysetrålere og fabrikktrålere. Noen er spesielt utstyrt for reke, andre for fisk. Det er også vanskelig å finne navnet på trålere, siden det ofte er en del russiske trålere blant de som legges ut for salg.

Oversikten vi har satt sammen omfatter femti trålere fra 16 til 64,7 meter. Vi har valgt å holde utenfor store gamle russiske og østeuropeiske fartøyer.

Like etter at dette bildet ble tatt, gikk shetlenderen til Polen for forlenging. Nå er fartøyet, som er Storbritannias lengste, til salgs.

TIL SALGS: 50 trålere over 16 meter

Få linefartøyer til salgs

Det nordatlantiske linemiljøet er begrenset. Det viser igjen på listene over linebåter til salgs. I tillegg til rendyrkede linebåter finnes det mange sjarker og mindre fiskefartøyer som skifter mellom ulike utstyrstyper. Disse er ikke med i oversikten over linefartøyer til salgs.

Med unntak av linebåten Seir som er 16 år gammel, er fartøyene i oversikten alle 25 år eller eldre. Det største fartøyet er 49,9 meter langt. Navnet er ikke oppgitt av meglerne som har dette i sine oversikter. Men blant linefiskere er det neppe vanskelig å finne ut hvilket fartøy det dreier seg om. Det er få så store linefartøyer i drift.

TIL SALGS: 10 linefartøyer til salgs

Fangstfartøy og sjark

Er man på jakt etter et mer spesielt fartøy som en selfangsskute eller hvalfanger, finnes disse også for salg. Selfangskuter kjøpes gjerne for rigging til teinefiske etter snøkrabbe. Her finnes også større garnfartøyer, som Stormen Senior på 21,33 meter, til salgs.

Vil en ha fleksibilitet i redskapsvalg, oppgis Arktos på 19,1 meter å være beregnet til not, trål, line, snurrevad og teiner. Men det vil neppe være mulig uten at fartøyet rigges om. Båten som er hjemmehørende på Myre i Lofoten er i aktivt fiske, men har ikke registrert fangst etter 14. april.

En annen interessant båt er 19,6 meter lange Brimøy som oppgis å være rigget for snurrevad og reketrål. Den kan i tillegg frakte levende fisk.

TIL SALGS; 15 diverse fiskefartøy

Kilder: Janson Shipbrokers – Norge, Remøy Skipsmegling – Norge, EOS Shipbroker – Sverige, Atlantic Ship – Danmark, Alasund Shipbrokers – Island, Sigship – Norge, OSO Maritim – Norge, Maritime Competence – Norge, Atlantic Marine – Norge. Identifisering: Fiskeridirektoratets Merkeregister, EUs register over fiskeflåte, Dansk Skipsregister m.fl.

Omsetning hos de viktigste meglere av fiskefartøyer i 2014

*Resultat før skatt.

The post Velg og vrak blant brukte fartøyer appeared first on Kystmagasinet.