Det som gjenstår nå er bare siste finish. Vi er strålende fornøyd med både båt og byggeverft, sa Magne Ellingsen på det som trolig ble overleveringsdagen. Risvik er et topp moderne kystfiskefartøy med hovedmålene 20,99 x 9 meter, rigget for line og snurrevad. I forhold til gamlebåten, som i dag er 20 år, blir nybygget som en ny verden for skipper og mannskap, både med hensyn til plass og komfort om bord.
Båten som er skiftet ut er 14,99 meter lang, og ble bygget ved Skogsøy Båt i 1999. Den er i dag overtatt av Martin Farstad Ellingsen, sønnen til dagens reder. Han har for øvrig også to andre fiskebåter, en på 12,99 meters lengde og en sjark på under ti meter. Det er for øvrig Martin som snart formelt vil ta over driften av hele rederiet, også nybygget, mens faren Magne fortsatt vil være aktiv i driften og på havet.
Da vi snakket med sistnevnte kunne han også fortelle at når de kaster loss med nye Risvik fra Skogsøy Båt så var det planen å gå rett til Lofoten til firmaet Latech for å få gjort de siste installasjonene på fabrikken (sløyelinjen). Det er ikke snakk om noe mer bearbeiding om bord enn sløying og hodekapping, og fangstene fra Risvik vil bli levert som fersk vare til anlegg på land.
Nytt spolesystem
Bortsett fra at nye Risvik er et splitter nytt kystfiskefartøy med topp moderne utstyr på alle plan, så blir dette et relativt tradisjonelt fartøy uten noen revolusjonerende løsninger. Verftet har imidlertid utviklet et nytt spolesystem for vinsjene. Dette gjør det mulig å plassere disse litt mer fornuftig enn tidligere. Og gjør at man slipper tau rundt mannskapet i en normal arbeidssituasjon, og alt blir enklere og sikrere.
Reder har satset på japansk teknologi når det gjelder fremdrift på sitt siste nybygg, og har fått installert en Yanmar på 800 hk. Den vil gi fartøyet en marsjfart på 8-9 knop. På spørsmål til reder om hvordan har ser på de økonomiske utsiktene for nybygget, så er han optimist i dag. Men siden han har vært så lenge i «gamet» føler han seg aldri helt trygg på fremtiden for fiskeriene. Han er imidlertid glad for at myndighetene de siste par årene har gjort det mulig å bygge nytt igjen gjennom blant annet struktureringen av kvoter.
Magne Ellingsen har tidligere uttalt at det ikke ville vært mulig å bygge nytt med bare en kvote. En god finansieringsordning med gunstige lån fra Innovasjon Norge, Sparebanken Nord- Norge og Lebesby kommune har også bidratt sterkt til å få realisert nybygget. Som en kuriositet forteller rederen til Kystmagasinet at han minnes med gru da han bygde en ny 90-foter i 1987. Da fikk han en lånerente på 16-17 prosent, og håpet at tider som dette ikke kommer tilbake. Den gang fisket de mer til havs med snurrevad og trål og var borte fra hjemmet i kortere og lengre perioder. I dag kommer de hjem stort sett hver dag etter endt fiske. Noe som er langt mer komfortabelt, slår Magne Ellingsen fast.
De viktigste leverandørene til nye Risvik er Lasa Båt og Motor, som har levert Volvo-generatorer. Fremdriftsmotoren er som nevnt over en Yanmar mens gir og propell kommer fra Finnøy. HMI har stått for all innredning mens GOT har levert elektro og elektronikk. Andre viktige leverandører er Lofoten hydraulikk, MacGregor triplex, Kuldeteknisk (RSW), CFlow (vakuum) og Latech (sløyelinje).
The post Nytt, flott kystfiskefartøy til Kjøllefjord appeared first on Kystmagasinet.