Tre sjarkbyggere dominerer markedet

Norges ledende sjarkbygger er Selfa Arctic. I perioden på godt over fem år, hvor vi har samlet informasjon om 196 nybygg, har Selfa Arctic bygget 21 prosent av alle nybygg. Selv om definisjonen på en sjark er en mindre fiskebåt utstyrt med mesanseil, og med styrhus foran og arbeidsdekk akter, så brukes begrepet sjark etter hvert på de fleste mindre fiskefartøyer, uansett konstruksjon.

Det bygges nå fiskefartøyer med lengde på femten meter og bredde på over seks meter, som har lite til felles med en sjark, utover plassering av styrhus og at arbeidsdekk er plassert foran. Men det er en umulig oppgave, basert på informasjon som finnes i Fiskeridirektoratets Merkeregister og Skipsregisteret til Sjøfartsdirektoratet, å klassifisere de enkelte små fiskefartøyer etter type. Så i all enkelthet omtaler vi fartøyene opp til 15 meter som sjarker.

Denne båten, «Fred-Hugo», skal leveres av Viknaslipen til Nordmælaværing AS i januar 2017. Prislappen er cirka 20 millioner kroner. Med ord ikke en helt ordinær sjark. Illustrasjon Marin Design AS.

Selfa Artic bygger mellomklasse

Mens Selfa Arctic er den klare markedsleder i antall, og spesielt det som kan kalles en mellomklasse mellom de minste og de største sjarkene, er de fraværende i segmentet med lengde over 12,98 meter. Her er det Skogsøy Båt, Viknaslipen, Moen Marin og Seigla som har store markedsandeler. I andre enden, de aller minste båtene, fra 7,65 meter opp til 9,99 meter, er Tobias Plastindustri AS den soleklare markedslederen.

Tobias er populær på Vestlandet

Av 25 båter levert av Tobias Plastindustri i perioden, er de eneste som er levert nord for Sogn og Fjordane, to båter levert til Møre og Romsdal. Båtbyggeren har et solid fotfeste blant fiskere på deler av Vestlandet. Mange av de som kjøper en Tobias er fiskere om bord på større fiskefartøyer. De bruker sjarken til fiske i periodene de har fri. Båtene er også populære blant fiskere som satser på leppefiskfiske, eller teinefiske etter krabbe og kreps.

Islendingene leverer hver tiende sjark

Utenlandske båtbyggerier har også en stor markedsandel i Norge. Islandske Trefjar, Seigla og Vikingbåtar, har i perioden levert hver tiende båt i størrelsen 7,65 meter til 15 meter. I tillegg har danske, svenske, polske og britiske båtbyggere levert seks prosent av nybyggene, eller 12 i antall.

Skogsøy Båt har hatt suksess med sine store 15-metringer de siste årene, og er sammen med Viknaslipen ledende i markedet for så store «sjarker».

Store båter fra Danmark

De danske båtene er levert av Bredgaard Baadeværft og Vestværftet. Sistnevnte bygger reketrålere på 14,99 meter, mens Bredgaard Baadeværft har levert båter i noe mindre størrelse. Svenske Stigfjordbåtar har levert tre nybygg med lengde fra 10,6 til i overkant av 11 meter.

Pauline ble levert av Vestværftet i Hvide Sande i 2014. En topp utstyrt reketråler med lengde på 14,99 meter. Foto: Vestværftet.

Skogsøy Båt og Viknaslipen

Det er mange som vil, og som leverer fiskebåter. Hele 36 prosent av nybyggene er levert av båtbyggerier som hver har levert en til åtte båter. Å sammenligne markedsandelene bare målt i antall båter blir på sett og vis feil, siden kostnaden av en stor båt på femten meter levert av Skogsøy Båt eller Viknaslipen raskt har samme pris som et titalls båter på sju til åtte meters lengde levert av Tobias Plastindustri. Samtidig er prisen ikke kjent på de fleste nybygg, og det er derfor nærmest umulig å anslå det enkelte båtbyggeri sin andel av verdien på nybyggene.

Stor arbeidsledighet i oljesektoren vil sannsynligvis medføre at markedet for fritidsbåter faller i verdi. Båtbyggere som Viknes som er store i dette markedet vil derfor antakelig fokusere enda mer på fiskeri, hvor den økonomiske situasjonen er positiv. Det finnes mange eldre, små fiskefartøyer som burde vært utskiftet for lenge siden, både av hensyn til miljøet og ikke minst fiskerne sin komfort om bord.

Tobias Plastindustri leverer enkle og robuste sjarker som har blitt svært populære på Sørvestlandet. Foto Tobias Plastindustri.

(NB. I kartleggingen av hvor norske sjarker er bygget har vi med stor sikkerhet fastslått hvor alle unntatt åtte av 196 båter er bygget. I noen tilfeller er det lengde og bredde, gjerne i kombinasjon med hvor båten er levert, som har blitt brukt som grunnlag for å fastslå hvem som har bygget båten. De fleste er bekreftet gjennom søk i Fiskeridirektoratets postjournaler, fartøyregisteret til Sjøfartsdirektoratet og Norske Skipslister. Feil kan forekomme.)

Nybygg 11,00 – 15,00 meter 2011 – 2016

Nybygg 10,00 – 10,99 meter 2011 – 2016

Nybygg 7,65 – 9,99 meter 2011 – 2016

The post Tre sjarkbyggere dominerer markedet appeared first on Kystmagasinet.